轻拦操作指北

zhangge · 2025 年3 月 12 日 07:22

一、舰船概述

拦截舰，简称拦截或轻拦，在舰船树形图中被归类为驱逐舰的 T2 分型之一。作为 T2 船体，轻拦的技能要求为一族驱逐舰操作Ⅴ和至少 1 级的拦截舰操作。相较于下位 T1 驱逐舰，轻拦具有更高的抗性和机动性，且拥有破坏敌方跃迁线路的特殊作用，在 PVP 中承担侦察斥候、抓人、拦截特种等职责。考虑到小型船体的特点，以及 00 地区反收割与会战对轻拦的广泛需求，拦截舰是玩家参与 PVP 战斗的进阶选择之一，适合对截击、轻突有一定了解和操作经验的玩家使用。
二、特性简介

拦截泡发射器，一件只能由轻拦携带的高槽装备，也是轻拦的标志。其作用是装填并发射两种干扰探针，达到限制敌方跃迁/机动的效果。此装备只能同时装配 1 个，超载效果为降低发射间隔。需要注意的是，拦截泡发射器有长达 1 分钟的装填时间。

跃迁干扰探针（以下简称为拦截泡或泡泡）是轻拦必须携带的弹药，一轮装填 3 发，作用是打出后形成一个以自身为中心，半径为 20km 的球并持续 2 分钟，球内所有舰船如无拦截失效状态，不能进行跃迁和旗舰跳跃。在实战中，由于拦截泡存在时间有限且消耗量大，建议轻拦驾驶员每次携带至少 10-20 发拦截泡再出门。
停滞缠绕探针（以下简称为网子泡）是轻拦可携带的另一种弹药，一轮装填 5 发，作用是在打出瞬间降低范围内所有舰船 40%的移动速度并持续 30 秒。由于并不具备拦截泡的反跃迁属性，网子泡往往是后续进场轻拦才考虑预装填的弹药。

三、拦截泡机制

拦截泡存在实体，位置在球心，拥有 1000 点 HP。这意味着它可以被跳驱带跳，可以用足量的 AOE 伤害（立体炸弹、隐轰投弹、大航重铁投弹）消灭。右击拦截泡实体，可以找到打泡者的 ID。
拦截泡可以拦截跃迁路径上的舰船，范围为跃迁落地点朝向跃迁起点方向的± 100km ，被成功拦截的舰船将偏移落点至泡泡边缘（跃迁起点朝向原跃迁落点方向的射线与泡泡较近的交点）或信标点 0m（事件检测装置外圈轨道、未知虫洞等）。
拦截效果的判定区间为启动跃迁的那一刻。如要使用拦截失效装置以规避拦截泡，请牢记这一点，开启拦截失效装置后再及时启动跃迁。
拦截泡只能在 00 地区和虫洞空间使用，帝国区（高安和低安地区）禁用。
拦截泡在打泡者进站后，无视剩余存在时间立即消失。
拦截效果不分敌我。
四、基础战术动作讲解
自保

生存，是轻拦驾驶员作为跟队特种，最大限度发挥职能的重要技巧，毕竟活着才有输出（划掉）。新手驾驶员往往沉浸在一个泡泡拦住敌方大部队的狂喜中，忽略了自身在舰队配置中的重要位置。战场上每多存活一分钟，就多出至少一次进场留人的机会和一轮装填完成的泡泡。队伍中轻拦的过早阵亡或缺位，很可能导致在后续战斗中无人承担拦截、分割敌方的角色，错失接战良机。在舰队指挥下达“自保”命令后，轻拦应当最大限度保证自身安全，在完成预期的侦察敌对动向、预判前进路线等目测任务后，选择停留在 pin 点或挂靠建筑，切勿进入交战状态，并留意后续指令。

用命留人

这大概是轻拦驾驶员在作战中最常听到的一种指令，意思是使用任何可能的手段强留敌方舰队，必要时甚至以命相搏，以损失轻拦的代价换取敌对更长时间的滞留，为我方争取时间。在舰队指挥下达“留人”指令后，轻拦应当以最快速度切入战场，在到达敌对 20km 范围内打第一个拦截泡，之后尽可能贴近并跟随敌方大部队，打出后续拦截泡；与此同时，尝试使用反跳网子限制敌方走位官或重要目标，必要时无限超载中槽装备。值得注意的是，在主场作战环境中我方往往人数占优，也更容易在战场附近获取船只补给。轻拦在必要状况下牺牲后，可重新拿船再次进入战场，多轮轻拦的反复拦截将使敌方深陷战境，无法脱身。

过门打泡

在驻地反收割等机动作战环境中，敌对往往不会在一个星系过多停留，此时我方舰队经常选择在敌对既定路线上追击并尝试拦截。而使用星门移动到下一星系的敌方舰队，必须在星门 20km 内进行显形——整队——起跳的过程，出现短暂的滞留时机。在舰队指挥下达“过门打泡”指令后，紧紧跟随敌方舰队的轻拦驾驶员应当立即穿越星门，过门后以最快速度显形——反贴星门/接近聚团的敌方舰队——打出拦截泡。如若拦截迅速，敌方将只能选择集体反冲星门或重组队拉出泡泡，这将为我方的追击提供宝贵时间。需要注意的是，如无必要切勿在过门前打拦截泡，以免误拦友军（具体请参考“过门前打泡”条目）。

落地泡

在了解拦截泡机制后我们知道，到跃迁目的地前后 100km 内的跃迁路径上如有拦截泡，将使得舰船落地点偏移。在进攻端发挥作用的此类泡泡常被称为落地泡，意在使敌方被迫落位在对我方有利的位置。当预判到敌对的跃迁目的地后，轻拦驾驶员可提前前往落点，根据实际需要打出落地泡，干扰敌方舰队的落地位置，或迫使其改变下一步动作。打出第一个落地泡后，轻拦应移动到拦截方向的泡泡边缘，在敌对舰队落地后打出后续拦截泡。再次提示，未知虫洞、事件监测装置（简称 ESS）外圈轨道等地的拦截泡将使舰船落在信标点 0 米处。
在此介绍一个进阶技巧：在打好落地泡后贴近预计落地点，并丢出一到数个箱子，有助于撞破隐形，实现对隐跳船的击杀。
5. 防御泡

与落地泡机制相同，在防御端发挥作用的拦截泡被称作防御泡。但与落地泡不同，防御泡的目的是延缓敌方舰队的行进态势。最常见的防御泡出现在星门处，若敌方舰队将要从 A 星门跳跃至 B 星门，轻拦可提前落位至 B 星门朝向A 星门方向的50-100km，打出防御泡后尽快离开，必要时可试前往敌方预定路径上的另一位置打下轮防御泡。此时，敌方舰队将被拦截在距离星门超过 50km 的位置，只能选择开推子冲过 B 星门或折跳落位 B 星门 0m，大大延长其前往下一星系的时间。
在我方被追击时，轻拦驾驶员可以提前落位，等待我方舰队起跳后打防御泡，有效降低敌对的追击速度。由此，多个成功的防御泡将使得敌对花费更多的时间到达目的地，甚至创造阻断后援、分割敌方舰队的有利接战时机。

五、四族轻拦优势浅析与配置思路

剑齿虎

M 族轻拦剑齿虎级，一度是轻拦的代名词。四族里最佳的机动性白值、较为平衡的槽位设置和射弹炮的优良属性，构成了剑齿虎可攻可防高机动的绝佳泛用性。从笔者个人的装配体验看，剑齿虎也是唯一不需要牺牲火力就能提供足量防御和速度的轻拦，这使得它在作战中能够协助处理许多小型目标。唯一的缺点来自 M 船的通病，较低的有效白值和纯火力向的加成导致剑齿虎较为脆弱，相比阵地战更适合机动作战。

以下是剑齿虎的配置参考。因为是第一个配置，笔者将对每一类装备都进行简要说明。同时请注意，以下的所有配置都要求较高的技能基础，建议驾驶员尽快补满相关技能，或至少提升至Ⅳ级。
首先看高槽，拦截泡发射器和隐身为必备，保障轻拦能够完成本职工作。150mm 炮台

的选用综合考虑了 DPS、转速以及装配剩余的 PG 和 CPU，如果你在适配了此配置后发现 PG 或 CPU 不足，可适当拆掉部分炮台。火力永远是特种的最后考虑因素。
中槽的微曲和短反为必备，多余的槽位用做防御。由于轻拦是 T2 船，自身的抗性较高，且轻拦在作战中容易吃到敌方毁电，很难吃到后勤遥修，因此考虑最大化有效，选择两个中盾扩。
低槽的纳米为必备，以期提高船体灵活性，第二个槽位可以根据实际情况选用损控、纳米或喷注。不建议在轻拦装配中使用皮球（惯性稳定器），因其副作用会增大舰船的信号半径，弱化生存能力。
改装件方面，作为拦截特种的轻拦默认双超空间插增加跃迁速度。此配置的剑齿虎跃迁速度达到了 7.55AU ，几乎与截击平齐。
货舱应优先装载更多的拦截泡，建议携带至少一轮（5 个）网子泡备用。炮台弹药带齐 T2 近弹（冰雹）和任意一种近距弹药（建议电磁脉冲）即可。备选品有纳米体、挺针、反诱导等，根据实际需求携带，在此不做默认。

法德罗

如果你已经精通剑齿虎的驾驶，那么恭喜你，你可以试试法德罗级了。天使轻拦法德罗级，曙光服独占。所有轻拦里最佳的跃迁速度，剑齿虎的高机动性、超多的槽位设置和射弹炮的优良属性，构成了法德罗可攻可防高机动的绝佳泛用性。从笔者个人的装配体验看，法德罗已经是一条既有火力又有速度的媲美截击舰的轻拦了，这使得它已经在各方面完全超越了剑齿虎级，所以建议已经精通或者玩腻剑齿虎的人来试试法德罗。更多的PG也给法德罗提供了更多上盾扩的必要性，对于各方面的战场来说都有了一席之地
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以下是法德罗的配置参考，建议驾驶员尽快补满天使改造技术Ⅳ级。

中槽的抑制型微曲和短反为必备，多余的槽位用做防御。其中抑制微曲为必备，这样可以使法德罗的信号半径减小到最佳理想水平

飞燕

C 族轻拦飞燕级，在装备抗性回调后进一步提升了防御属性。四族里最佳的中槽数量、高额的护盾值加成和相比甲抗异端更优的机动性，让飞燕能够在高防御的同时，兼顾一定的火力和电子战需求，成为了新晋六边形战士。最大的缺点可能来自钱包，飞燕的新增需求和制造成本促成了轻拦中最高的船体价格，对余额紧张的驾驶员不是很友好。此外， C 族普遍较低的电抗让飞燕在伤害属性方面更容易被针对。

以下为飞燕的配置参考。思路上优先保证机动性，之后突出防御属性，中槽选择了一个全抗以最大化舰船有效。剩余的 PG 容许高槽装配一定量的火箭发射器，使得飞燕也可以在扣住目标后补充一定的伤害。需要注意的是，飞燕的火力加成仅限动能伤害，默认携带动伤弹药。如果想要进一步特化对单的留人能力，建议在中槽换装一个网子，必要时可卸掉高槽隐形。

厄里斯

G 族轻拦厄里斯级，拥有独特加成：拦截舰操作每升一级，减少装甲附甲板 20%的质量惩罚。在拦截舰操作Ⅴ时，完全无视钢板惩罚的厄里斯拥有四族里最佳的机动性，速度达到白蛋 3000+；由于甲抗的钢板并不会增大舰船信号半径，结合轻拦自带的微曲启用半径增大值的 50%减免，厄里斯的信号半径也是四族里最小的；如果换装火力配置，搭载 6 门中子炮的 T2 促进无疑会给敌对一点小小的盖伦特震撼；多达 4 个的低槽，使得厄里斯更适用带针轻拦配置。然而，紧张的 PG 值迫使驾驶员必须在伤害、防御和高机动中取舍，仅有的 2 个中槽位也不尽如人意。

以下是厄里斯的配置参考。由于笔者更偏好轻拦的斥候和特种定位，此处的厄里斯装配思路为舍弃火力，优先防御与机动性。高槽、中槽和改装件均为默认，低槽携带损控和两钢板保证较高的有效，最后一个槽位选择喷注最大化移动速度，可换装纳米。需要注意的是，厄里斯必须吃满船体加成才能发挥全部的机动性优势，建议非轻拦Ⅴ驾驶员谨慎选用。

异端

A 族轻拦异端级，享有装甲抗性+装甲值的双防御加成。四族里最扎实的身板，使得异端全防御装的有效比肩白板巡洋甚至重突。异端较高的装甲电抗和爆抗具有极强的针对性，使其在乱战中依然有较强的生存能力。在应对难缠的单个目标时，3 中槽意味着能多带一个网子，加强控制能力。然而，甲抗高防御的代价自然是低机动性，而异端仅有 3 低的尴尬槽位数量更加剧了这种情况，驾驶员不得不在机动和防御之间进行取舍。

以下是异端的配置参考。这个配置的思路是在最大化防御的前提下提升站场能力，放弃机动性。因此，在高槽塞满火箭发射器，地槽选用损控+钢板+被动全抗的组合，船插把默认的超空间插换成了甲量。之后，中槽优先装配距离更远的 T2 短反，视剩余 CPU 和 PG 情况装配了紧凑微曲和网子。在轻拦Ⅴ的情况下，这个配置可以达到 2w+有效和近 200DPS ，可作为应对高压状况的对策卡。

六、莫测迷踪——巧用隐形

假隐跳

隐形机制在此不再赘述。在此机制下衍生出的假隐跳技巧，可使不能装配隐秘行动实现真隐跳的舰船，完成隐形——显形后立即起跳的操作。实战环境中，轻拦驾驶员往往承担部分斥候侦察工作，“过门遇到爱”常有发生，熟练掌握假隐跳将极大提高轻拦遇敌时的生存概率。

假隐跳实现方式：
1）确保你的舰船提前装配了微曲和隐形。进入游戏设置界面，找到快捷键设置，为微曲和隐形分别设置一个方便使用的快捷键。同时，建议打开战术视图，并切换为战术视角。以上准备有助于提高假隐跳的成功率。
2）第一时间找到你的预计跳点，它可能是星门、堡垒或者 pin 点。注意，预计跳点方向应尽量与当前船头朝向有较小的夹角，最好不超过 90°。
3）确认跳点之后，手动点击接近或使用 Q 键向跳点方向开始加速。在起速度的同时，立刻激活微曲。在微曲激活后的瞬间，立即激活隐形装置。这将使你的舰船以较高的速度进入隐形状态，同时保持朝向跳点。这一步骤建议全部使用之前设定好的快捷键，尽量缩小操作延迟。
4）当一轮微曲运转时间即将结束时，立即关闭隐形装置，然后立刻跃迁至跳点。由于你在微曲周期结束时的瞬时速度远大于跃迁所需的80%舰船当前最大速度，这将让舰船瞬间起跳。

隐身机动
利用隐形装置做隐身机动，其操作过程类似假隐跳的前半部分。在舰船启动微曲后，会获得一个巨大的速度增量，之后在敌方舰船锁定前尽快启用隐形装置，进入隐形状态。在这个过程中，轻拦会以较高的速度安全前进 10-20km，除非路径上有实体导致解除隐身。实战环境中，轻拦对微曲+隐形的组合运用能够实现隐身反冲星门、隐身拉出泡泡、隐身规避潜在集火等操作。在敌方大部队机动前进时，追击中的轻拦驾驶员可以在此操作中加入一次打拦截泡，拦截对方的同时实现自保。
二次拦截
在参与人数较多的小队战和会战中，战况较为混乱。完成第一次拦截的轻拦如果能够顺利进入隐身，其位置往往不会被敌方指挥长时间注意。虽然隐形装置在启用时极大减缓了飞船的最大速度，如果给予充分的时间，轻拦驾驶员可以慢慢移动到下一拦截位置，在恰当时机立即显形打泡，第二次拦截敌方。
拦截大鱼、无畏等旗舰时，旗舰极其缓慢的锁定速度让轻拦有更多时间选择第一次拦截

后的隐身位置。由于旗舰船只大多携带立体炸弹防身，建议轻拦驾驶员在 10-20km 的安全距离打拦截泡和隐形，同时根据泡泡存在的剩余时间，精准把握二次拦截时机。

敌前落位
当舰船处于隐形状态时，不会被定向扫描所发现。因此，轻拦驾驶员可以隐身埋伏在敌方舰队的必经之路上（例如下一跳的星门 3000 米) 等待时机，或者在星系内可能的落点处隐身拦舰队落地。结合落地泡等战术动作，敌前落位的轻拦将有更好的拦截机会，达到出奇制胜的效果。

七、延伸感官——带针轻拦

定位抓人

众所周知，舰船五度扫描的范围只在 14.3AU 内，且精确度有限。直径较大的星系，环绕异常的刷怪船，无声望矿堡边作业的大鱼，乃至深空点躲藏的收割队，都无法通过简单的五度进行精准定位。由此，携带延伸探针发射器的轻拦成为突袭作战中的关键角色，通过作战针扫描快速定位，完成第一手落地抓人。
需要注意的是，延伸探针发射器高昂的 CPU 需求，使得带针轻拦相较默认配置更为脆弱；轻拦船体没有任何扫描相关的加成，扫描强度并不高，需要结合一定的扫描技能基础和定位技巧；带针轻拦使用的场合往往也非常考验驾驶员的作战素养，力求争分夺秒甚至一针定位。因此，不建议初学者使用带针配置，有志者还需多加练习。
配置参考如下：

选位进场

并非所有战斗都发生在星门、建筑等固定参照物附近，长时间的机动交战也很容易使得战场处于前不着村后不着店的位置。经验丰富的带队指挥会利用这一点，带领舰队尽量远离可跃迁的参照物，甚至主动打掉附近残骸。此时，在 pin 点的带针轻拦可使用作战针定位敌方舰队位置，在没有任何参照物的情况下进场拦截，同时使得我方舰队可以直接带跳到轻拦落位处展开接火。

八、常见失误与对策

手滑

手滑打泡拦住友军、手滑开火无法过门、手滑连点隐形导致破隐……这些可以说是无论新人与否都会犯的错误了。一旦手滑，轻则身消玉殒，重则贻误战机，造成的后果不可谓不严重。
为此，建议轻拦驾驶员给所有高槽装备（拦截泡发射器、武器、隐形）设置专门快捷键，且键位与其他常用快捷键保持一定的距离，避免误触。同时，在跟队作战过程中，尽可能保持专注，听清指令，减少无意义操作。

迷路

常见于新手上路和陌生作战环境，轻拦驾驶员因为不熟悉当地路况，不清楚如何前往下一目的地，或靠得太前与敌方舰队直接照面。在侦查任务中，迷路的斥候轻拦还会使指挥误判战场形势，间接导致作战失利。
为此，建议轻拦驾驶员做好界面设置和导航路径管理，必要时可将星图适当缩小放在屏幕一侧，随时校正前进路线；善用航标功能，根据舰队指令提前设定好前进路线和中间节点；保持舰队频道和 YY 沟通，在不干扰作战指挥的前提下及时准确汇报当前位置和下一步行动。

逛街

字面意思，适用于所有误判进场和拦截时机的轻拦驾驶员。作为特种舰船，轻拦自身的攻防属性没有明显优势，跟队意义大于单走。且消极自保和莽撞进场都不能使轻拦发挥其应有的作用。难听点讲，对于逛街的轻拦，有你没你都一样。
为此，建议轻拦驾驶员在作战中及时加入舰队，信任舰队指挥，不折不扣的执行作战指令，如有异议不要当场起争执，而是留待作战后再行解决；对战场环境变化有一定的主动判断，在明确没有进场时机或拦截必要的情况下及时和指挥说明，去执行其它任务或更换为其它类型的作战舰船。

被带跳

常见于会战环境，轻拦在 pin 点朝向或开推高速追击时，惨遭带跳以致失去良机。
解决方法非常简单：认准自己位置，形成肌肉记忆，进组后点击舰队设置，拒绝舰队跃迁。需要注意的是，如需协助作战针船抓人，及时更改设置，接受舰队跃迁，同时下跳到正

确的中队，与针船做好协同。

未提前装填

常见于前脚提车后脚出门的轻拦驾驶员，直到进场才发现没有提前装填拦截泡/网子泡，被迫开摆一分钟
老生常谈了，建议轻拦驾驶员在拿到船只的第一时间打开装配界面，检查配置和备弹数量，并装填好拦截泡/网子泡。由于在批量配船时可以选择将改装件放在船舱，这一步可以顺带检查改装件是否已经安装。

换弹癌

多见于误国 FPS 的玩家（bushi），具体症状为不把发射器里的弹药续满就浑身难受，打出泡泡后即刻进入装填。
拦截泡发射器的装填时间有足足 60 秒，但拦截的时机稍纵即逝。在敌对没有被完全扣死时，不建议场上轻拦在打完泡泡前进入装填。由此衍生出的另一个对策是，和其他轻拦队友沟通打泡次序，错开装填时间，并在泡泡耗尽进入装填时及时告知。

过门前打泡

导致指挥桌子损坏的罪魁祸首之一。落地星门 0m 的轻拦打出一个泡泡后潇洒过门，留下星门 20km 处落地的友军后援。在追击战中，过门前打泡会造成我方舰队被立即隔断，四舍五入等于帮敌对打了防御泡。
虽然星门落地泡有预防敌对反冲开溜的作用，但巨大的副作用使得它广为指挥所诟病。因此，建议轻拦驾驶员在询问指挥后再决定是否打泡过门。如过错已经酿成，可尽快进站消除泡泡。

感觉很麻烦而乱开一气

冷知识：你可以去玩别的船。

轻拦并不是玩起来很轻松愉快的船型，较高的学习成本和差异极大的上下限使得其难以驾驭，偶然的失误甚至会导致灾难性的后果。但是，轻拦在舰队作战中的作用至关重要且独一无二，资深的轻拦驾驶员经常收获来自队友甚至对手的赞誉。如果你不能在熟习和实践轻拦玩法的过程中得到满足与成就感，JUST STOP，然后享受其它舰船带来的游戏乐趣，并尊重所有轻拦驾驶员的努力。

九、亿些经验谈

经典二元困境：上反还是自保

轻拦驾驶员大都会遇到这类选择：开火上反大概率打不过，直接白给；自保避战，20km 的泡泡距离又容易被中高速船轻松脱离，错失良机。很遗憾，再详细的攻略也无法告诉你这个问题的确切答案，而且在很多时候，轻拦的理性选择并非整体最优。笔者在这里只有一条

建议：单走优先自保，但接受在必要时的牺牲。当队伍中只有一个轻拦在场，或确认后续轻拦不能够立即支援时，即使成功扣反，在身死后依然会使得敌对脱出。但如果舰队当前指令为最大限度组织敌方前进，则需要第一批到场轻拦牺牲小我，用命留人。折中的策略包括前往下一跳做落地泡、打泡后隐身机动、卡带跳拦尾巴等，还需结合实际情况自行判断。

别起杀心

一个残酷的事实：轻拦的战斗力真的很一般。在面对灵活度高的小船时，缺乏速度优势的轻拦稍有不慎就会被风筝致死；面对身板明显更优的大船，则会惨遭数值压制。即使是一颗人畜无害的太空舱，瞬间的杀心也将带来 1 分钟的开火倒计时，可能导致无法过门执行拦截任务，或就地遭遇敌对喜提白给。此外，携带隐形的轻拦锁定速度减半，更长的锁定时间也给了敌对更大的反应空间。出于纪律性考虑，除非需要用命留人，不建议跟队轻拦率先开火。

每次接战轻拦先死，不享丸辣

有一种说法，PVP 都是死出来的，死多了就会了。作为第一手拦截和特种船只，轻拦在任何情况下都是敌对优先处理的高威胁对象。对于轻拦驾驶员而言，在每一次爆船后进行复盘，除了能够总结经验和改善操作外，还能增强 PVP 时的大局观念。毕竟和截击、轻突不同，轻拦对战前选位、入场时机、打泡位置、辨识高威胁目标、脱出/留人策略都有较高的要求，熟练的轻拦驾驶员可以和指挥默契配合，把握住转瞬即逝的拦截机会，四舍五入也掌握了一些带队指挥技巧。
在制度上，联盟和军团往往对特种船只有较高的补损标准。以笔者所在的军团为例，当前联盟对轻拦的补损额度为 1e/条，会战时在此基础上加码至双倍补损，而全装轻拦的价格也在 3e 上下，基本达到了全额补损。除此之外，轻拦驾驶员也是联盟和军团必要的人才储备，跟队作战过程中甚至有 YY 优先插话权，地位可见一斑。

十、写在最后

本篇攻略框架主要来自笔者的实操经验，具体内容参考了近 10 篇现有的轻拦攻略文本和视频。虽采纳了众多前辈的意见和建议，本文内容依然可能存在不严谨、缺漏甚至错误之处，更不能代表所有玩家的看法。本文涉及到的所有舰船配置均在 2025 年 3 月于曙光服获取，实际使用效果因人而异，未来可能的版本更迭亦不在本文的讨论范围之内。